定义自动驾驶新美学豪华轿车概念车BYTONK-Byte Concept

2018-06-24 07:08

  拜腾在上海首次发布了代表其设计愿景的豪华轿车概念车--BYTONK-Byte Concept,相较于之前发布的SUV概念车BYTONM-Byte Concept,本次的新品是一款为自动驾驶时代设计的产品,并将于2021年正式推向市场。

  本月12日拜腾新品惊艳亮相后,第二天,BYTONK-Byte Concept与BYTONM-Byte Concept站台2018亚洲消费电子展,令消费者第一时间近距离感受智能化时代的交通魅力。

  在此前上海的新车发布会上,拜腾带来了很多关于产品、市场、用户等方面令人振奋的消息及计划。其中在产品命名策略上将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。

  据了解,其灵感来源于拜腾品牌英文名:BYTON代表“轮子上的字节(Byteson Wheels)”“字节(Byte)”众所周知是计算机的数据单位,它也代表着以智能科技为主导的汽车未来。如此一语双关的命名,体现了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索和改变,将优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体,开创史无前例的智能科技驾驶未来。

  正如前面提到的,BYTONK-ByteConcept是一款为自动驾驶时代设计的产品,它充分展现了品牌在汽车智能化设计上的全新探索,同时也开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。作为一款三厢轿车,其整体外形看上去大气稳重,又不失年轻的律动感。车长4,950mm,宽1,950mm,高1,500mm,轴距3,000mm。

  相比于之前推出的SUV概念车BYTONM-ByteConcept本次新品的车身长度及轴距都有一定增加,但比例拿捏的恰到好处,每一根线条都经过设计师精心打磨。外形上它追求极简的设计,这一点在车身的侧面体现的淋漓尽致,连后视镜都变成了电子版,同时还配备了人脸识别开门功能。创新的导流侧翼设计(SideGlider)曲线优美,同时带来卓越的空气动力学表现。

  BYTONK-ByteConcept,它就像一位来自未来空间的战士,凛冽但不凶猛。这种感觉来源于拜腾家族令人印象深刻的前脸设计风格,拜腾智能表情在BYTONK-ByteConcept也有所升级,因为其电动车的属性,前脸的进气格栅消失,设计师在此处尽情展示着其天马行空的创造力,大灯方面采用了LED光源,点亮时形成了光带的效果,中间则是一整个LED屏幕,日间行车灯像六颗璀璨的钻石排列在一起,形成了简洁、犀利的“锋形眉”设计(BYTONFrontBlade)。

  车尾的设计更是“大胆”,区别于以往的单条贯穿式尾灯,采用了双条尾灯设计,地平线的既视感油然而生,同时也与前脸的设计交相呼应,更具整体感。

  作为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”的最好体现,BYTON K-Byte概念车,其顶部配备了BYTONLiBow弓形激光雷达系统,可对车辆周围进行无死角全景扫描。另外车身两侧后视镜下方也安装了可伸缩的侧方激光雷达,可以在自动驾驶模式下向外扩展以确保行车安全,在人为驾驶和泊车这两种状态下会自动收缩,不仅如此,它还可以根据不同的使用场景点亮,对行人进行安全提示,如此“黑科技”大大提升了整车的未来感和安全性。

  目前拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择,后驱采用71kwh的电池组,续航为400公里。四驱采用95kwh的电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。动力方面也会提供两个版本,200kW(扭矩400NM)的后驱单电机,以及350kW(扭矩710NM)的前后双电机组合。

  拜腾始终“谦和近人”的品牌价值,这也与发布新品当天创始人戴雷博士(Dr.DanielKirchert)宣布启动的“智造官项目”不谋而合。品牌将从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”,深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中,与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。

  这也是汽车品牌中第一个邀请核心用户直接、深度、长期参与研发过程项目,想用户之所想,给用户之所需,“智造官项目”不仅仅为品牌收集了最宝贵的核心用户与反馈,也将帮助品牌与客户建立深度的信任和友谊。

  目前首批拜腾智造官们已经参与了产品用户界面体验的设计过程。7月上旬,拜腾还将邀请一批智造官赴慕尼黑设计中心,参与外形和内饰设计的深入探讨。

  在店面规划方面,拜腾计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店,主要位于一、二线城市,之后也将进入欧洲和市场。品牌将采用直销的销售模式,今年四季度,第一家BYTON品牌店将在上海开业。

  在品牌后续落地的过程中,将采用零售伙伴合作的模式。选址方面会倾向于市中心和商圈,正确的选择会令更多的消费者第一时间看到拜腾,作为一个新面孔,在提升知名度的同时拜腾更注重的是客户体验,这也是“谦和近人”旨的体现。

  为了打造“每一分钟,每一平米”都有价值的品牌店,拜腾也是下足了功夫。同产品一样,从认识拜腾、探索产品、结交朋友、增长新知,到拥有一辆拜腾,在店内的整个过程都蕴含了诸多科技元素。客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店;通过AR技术展现产品里那些“看不见”的科技,比如车身结构和电池;用VR技术展现用户使用场景和提供试驾体验;用来展现大屏幕和度控制的优势,让客户不用坐在展车内也可以体验产品。

  此外,通过网络视频会议,消费者还可以直接和拜腾在、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流,这样的体验绝对会是史无前例的全方位接触。

  目前,拜腾正在和自动驾驶初创技术公司Aurora 共同开发L4级别的自动驾驶方案,双方计划在2020 年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并对这些车辆进行测试,为量产做准备。考虑到本地化对自动驾驶技术和实用的重要性,拜腾也在和包括百度在内的中国企业在自动驾驶功能、体验上进行着合作。

  在去年8 月获得2亿美元A轮融资后,新品发布的前一天,拜腾宣布完成了B 轮融资,融资总额达5亿美元,主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、招商局资本、江苏一带一投资基金、沿海资本等。

  此外,据戴雷透露,拜腾南京工厂建设进展良好,这家占地1200 亩、规划年产能30万台、按照工业4.0 标准打造的智能汽车工厂,目前试制车间已经完工,总占地800平米,包含焊装线月,南京工厂的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶,进行设备进驻。

  同时,目前拜腾首批工程试制样车已经下线,到今年底计划交出上百台工程试制样车。2019年上半年将投入预生产,2019年底将实现量产BYTON M-ByteConcept。

  今年4月的车展,拜腾迎来了首批1000台量产车的预约订单,两个月后BYTONK -ByteConcept问世,如此看来,有技术、有产品、有资金、有工厂的“四有新标杆”带来的绝对优势足以令拜腾在概念车的战役中鹤立鸡群。